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东莞建站（东莞网站公司）
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成都站今起停运改造 成都西站新候车楼启用
发布时间： 2022-10-11来源： 成都日报字体：访问量：
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工作人员向驶离成都站的火车告别
11日零时起，成都站开始停运改造。记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车站了解到，为确保成都站扩能改造期间旅客顺利乘车，成都西站新候车楼将于今日启用。
成都西站新候车楼坐落于原成都西站站房北侧，候车面积约5218平方米，通过连廊与原西站站房联通。其中一层、二层为候车室，可供超4000人候车。
铁路部门提醒广大旅客朋友，乘车时，请根据站内显示大屏确定所乘列车车次的检票口，以免耽误行程。目前，1-2号检票口位于原成都西站站房，3-5号检票口位于新候车楼1楼，6-8号检票口位于新候车楼2楼。
成都站停止办理客运业务后，成都西站的客流将会明显增加，新增的6个检票口可以有效缓解客流压力，同时，成都西站还新增了22台自助核验闸机、32台检票闸机以及6台半自助闸机，确保旅客顺利出行。（成都日报锦观新闻记者 田程晨 摄影 李冬）
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再见是为了更好地再见 运营70年的成都站今日零时起关闭改造
大型壁画《蜀国仙山》
张芸娣送走成都站改造前的最后一趟列车
退休铁路职工在成都站站台上合影留念
1952年7月1日
伴随着新中国修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车，成都站正式投入运营，为一等站
1984年10月
成都站新候车大楼投入运营
1990年2月
成都站由一等站升为特等客运站
2005年9月
成都站综合整治工程竣工
2010年10月1日
成都站达到历史最高客流，当日发送旅客13.28万人次
2022年10月11日
成都站停止办理客运业务
“呜~”随着一声短促而响亮的汽笛，由成都开往东莞东的T126次列车，在昨晚10点50分缓缓驶离站台，这是成都站改造前送走的最后一趟旅客列车。
“再见、再会……”车辆启动的一刻，在成都站1站台上，人们纷纷挥手道别，只是这一次，道别的不是亲人，而是这座见证了城市变迁的火车站。
今日零时，成都人口中的火车北站，在运行70年后，停止办理客运业务。与此同时，新的成都站正悄然拉开帷幕——不久的将来，一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，将在原址蝶变亮相。
成都车站客运车间副主任张芸娣
站好最后一班岗 送走最后一趟车
昨日上午10点，位于金牛区站东路1号的成都站内早已聚集了大批媒体记者和车站工作人员，他们之中，不少人见证了成都站的发展与变迁。
张芸娣是成都车站客运车间副主任，记者见到她的时候，她正在站台上维持秩序。
“以前成都站客流量最多的时候有13.8万呢。”2009年就来到成都站工作的张芸娣在向记者介绍说，那时的成都站人山人海。“要是正值春运期间，大伙儿都在广场上排队买票。遇到当天的票卖完了，大家就搭个棚子在广场上连夜排队‘抢票’。”
“我要站好最后一班岗。”张芸娣说，10日恰好她值班，晚上10点50分，送走成都站改造前的最后一趟列车，然后进行最后的站台检查，做好交接工作。
其实，早在几天前，张芸娣就在用她自己的方式与工作多年的车站做着告别。这几日，喜欢摄影的她拍遍了成都车站的每一个角落，候车厅、进站口、售票窗口、站台、铁道、列车、落日……
告别是为了将来更好地再见。作为一名“老成都站人”，张芸娣也十分期待新站的早日归来，自己能够再次站上站台。“期待成都站以全新的姿态亮相的那一天。”
70年成都站
蝶变立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽
成都站，作为新中国首批投用的车站，已然屹立70个年头，它是成都城市发展的参与者、分享者和建设者。如今，伴随着铁路运输的快速发展和改造提升，成都站的使命将暂告一段落，它辉煌的历史也将定格在2022年10月11日零时这一历史时刻。在此之后，原成都站始发、终到列车将调整至成都西站、成都东站等站。
1952年7月1日，伴随着新中国修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车，成都站正式投入运营，为客货运一等站。
建站初期，成都站站房面积992.78平方米，每日开行2对列车，日均发送旅客1700余人次。
成都站站房先后历经4次较大规模扩改建，1984年10月新候车大楼投入运营。1990年2月，原铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。2005年9月，成都站综合整治工程竣工。2010年，成都站旅客发送量达到最高峰，全年发送旅客2672万人次，2010年10月1日，成都站达到历史最高客流，当日发送旅客13.28万人次。随着2011年成都东站建成投用，成都站旅客发送量逐渐减少。
作为宝成、成渝、成昆三大铁路干线的交汇点，成都站的每一次变革都对经济社会发展具有深远意义。
如今，随着成绵乐客专、成渝高铁、西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路的开通，以及成都东、成都南、成都西的相继投用，成都站已完成这一阶段的历史使命，即将涅槃重生。
未来，扩能改造后的成都站将是一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
成都站，将会再相见！
大型壁画《蜀国仙山》
将作为铁路重要历史物件进行拆除留存
伴随车站一路前行的站房上典雅的“成都”二字，如今已没有往日那么鲜艳，在即将迎来更替之际，成都站有着38年历史的铝板丙烯壁画《蜀国仙山》也即将暂别成都市民。
在成都站中央大厅的二楼墙面上静静地悬挂着一幅大型壁画，名为《蜀国仙山》，这是一幅有着38年历史的铝板丙烯壁画，38年的春去秋来，从内燃机车，到电力机车，再到复兴号动车组，它见证了中国铁路一次次革新，也记载了成都出行的一次又一次变迁。
1984年10月，成都站完成扩能改造，新站房交付使用，候车规模当时仅次于北京站，最多可容纳旅客7000人候车。其中最为引人注目的，便是这幅长36米、高7.3米的大型壁画。记者看到，画面的左边，是举世瞩目的成昆铁路沿线的壮丽景色，右边是我国古代伟大的水利工程都江堰及岷江畔的二王庙、离堆、安澜索桥、南桥等名胜和富饶的川西平原,画面的远处是道教名山青城山和高耸云天的贡嘎雪山、大小凉山,近处是层层梯田和水电站。
“壁画由于尺度大、位置高,建筑师为了纠正透视变形,把壁画的钢架设计得略向前倾,采用陶瓷或马赛克作壁画施工困难,不易粘牢,下面又是旅客入口,一定要保证安全。”成都车站相关负责人告诉记者，经过画家与建筑师共同研究,最终决定采用铝合金材料制作壁画,用经过阳极化处理的铝板分块制作,这样不仅在结构上施工方便,也更轻巧、经济和美观。
“随着成都站扩能改造，《蜀国仙山》也将作为铁路的重要历史物件进行拆除留存，暂别成都市民。”成都车站相关负责人说。（成都日报锦观新闻记者 田程晨 摄影 李冬 吕甲）
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成都站35对图定客车分流
2022年10月11日0时，全国铁路将实行新的列车运行图。届时，成都站停办客运业务。成都局集团公司优化运输组织，规划分流成都站图定客车35对，其中分流成都西站23对、成都东站4对、安靖站3对、峨眉站3对，调整经由2对，积极对接市政部门交通衔接，努力改善旅客乘车体验。
今日，成都铁路枢纽环线将开通运营，成都东站、成都南站也可乘坐成雅线列车前往雅安、邛崃等地。伴随环线铁路的开通，成都动车段新配属的CRH6A型城际动车组将首次上线载客运行。
此外，根据最新启用的运行图，今日起，成都多个区（市）县开通直达成都东站和南站的列车，市民出行的便利度进一步提升。（成都日报锦观新闻记者 田程晨 周荥鸿）
4okki无忧站服务的定价是
保证金政策面向跨境店卖家，本土店暂未出台
2、按国家站点分别缴纳，不同国家金额不同，需分别缴纳
我们以普通类目最低保证金为例，如果卖家选择同时运营“英国站”和“马来站”，那么需要缴纳的保证金就是400英镑+125美金，折合人民币：4069.86元。
3、保证金最贵的国家是新加坡和英国，东南亚其他国家相对较低。
二、保证金的计算
除前面说的按国家站点累加外，保证金的主要差异在于类目
TikTok Shop保证金政策详细解读
1、以英国站为例，单个类目最高保证金在4000英镑，主要涉及：电脑及服务器设备、婴儿安全座椅及推车、玩具枪、手机手表手环、游戏机、摄影摄像器材、部分美妆个护等相对高客单产品。其中唇彩、口红、眼影比较特殊，社长个人猜测可能与该类目仿大牌情况较多，客单价较高有关。2、第二档2000英镑保证金，涉及了大部分电商热销类目，如：时尚配饰、母婴、数码配件、家居、小家电等。
3、最低档400英镑，即所有其他“未列明的可售类目”均在其中。比较值得注意的是：英国热门品类水晶，就属于这一档，另外如鞋服大类目（婴儿服装除外），也基本落在这一档。
4、很显然，保证金的划分，与类目产品客单价有关，与小店现有类目GMV盘子大小无关。
5、对于同时经营多个类目的商家，保证金是取单个类目最高金额为准。
举例说明：假设卖家做英国店铺，并同时经营婴儿鞋（2000英镑保证金）、水晶（400英镑保证金）、洗车配件（4000英镑保证金），那么他店铺需缴纳的保证金为：4000英镑。
6、如后续增加经营类目，并出现有更高保证金类目的情况，商家需要补缴差额
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